Помощь
Вдруг кому пригодится, а то затерялся старый отчет при переездах форума
Сбылась мечта, с шестого раза мы с женой и ее подругой наконец то решились поехать в Норвегию. Основная цель добраться до Нордкаппа (самая северная точка континентальной Европы). Путешествие заняло всего четверо суток. Выехали в пятницу после работы, приехали во вторник днем. Пробег от дома до дома составил 4250 км. Маршрут проходил СПб-Выборг-Брусничное-Лапенранта- Йоенсу-Каяни-Кемиярви-Ивало- Карасьйок – Лакслев- Нордкап – Альта – Тромсе – Нарвик – Кируна – Торино –Кеми - Каяни – Йоенсу –Брусничное –СПб.
Таким образом мы пронеслись по территории Финляндии, Норвегии, Швеции.
Конечно же в качестве средства передвижения была выбрана CX-7 как наиболее удобная в этом отношении по сравнению с фокусом машина.
Средний расход по компу за поездку составил 11,5 л, по баку 11,2 л. На расход повлиял очень горный рельеф, длинные крутые подъемы и короткие спуски в Норвегии повсеместно.
По территории Финляндии (не очень холмистой)на протяжении 1000 км расход держался в районе 9,5 л, затем неуклонно начал расти, может из-за бензина. С собой контрабандой было провезено дополнительно 45 л отечественного бензина и как раз после 1000 км он и закончился пришлось заправляться Финским. Стоимость финского бензина 95 составляет 1,5-1,6 евро (55-60 руб). Вынужден разрушить миф о том, что на западном бензине расход меньше.
Самые лучшие дороги все таки в Финляндии, волшебные светоотражающие столбики и внятная разметка очень помогают ночью. Площадки для отдыха все с туалетами, столиками для еды и контейнерами для мусора встречаются каждые 10 км и расположены на берегу реки, озера или в других красивых местах.. Скоростной режим в Финляндии 80-100 разрешенный, сами же финны смело превышают на 10-20 км, даже невзирая на камеры, ну а чем мы хуже мы тоже так и ехали. Штрафы пока ждем по почте, на границе ничего не предъявили.. Кроме того везде весят знаки о наличии камер. В Финляндии на дороге встречается очень много разной живности, так что приходилось быть внимательными. Хотя и везде весит знак ЛОСЬ, однако большую часть маршрута встречаются почему-то олени, лисы, белки, ежи, зайцы, пересекающие дорогу прямо под машиной. Уф слава богу не одно животное я не сбил, но и Лося тоже не встретил. Зато байкеров было встречено очень много, такое впечатление что каждый уважающий себя фин должен иметь собственный мотоцикл и ездить на нем увешанный тюками по всей стране и как им не холодно то. Ну вообщем озерный край Финляндии и Лапландии был изучен уже давно, поэтому мы пронеслись по нему очень быстро, практически без остановок. Вдоль трассы очень много кемпингов, домиков, мотелей с недорогим но вполне приличным жильем от 30-60 евро за ночь.
В Норвегию въехали в субботу часа в 3 дня и сразу отметили качество дороги неудовлетворительное, встречаются выбойны, заплатки, отсутствуют столбики светоотражающие и разметка во многих местах. Один участок длиной километров 6 по побережью был без асфальта, чем напомнил мне наши карельские гребенки. Так что миф о хороших дорогах в Норвегии пришлось тоже разрушить, как в прочем и миф о том что Норвегия очень дорогая и богатая страна. Бензин стоит также как и в Финляндии 12-13 (54-60 руб) норвежских крон, продукты, за исключением фруктов и овощей на уровне среднеевропейских. Не знаю что там про самый высокий уровень жизни в Норвегии все говорят, но я как-то не заметил особого шика во всяком случае на севере: скромные домики красного цвета (маленькие, видимо экономят на отоплении), старенькие автомобили саабы, вольво, мерседесы, (встречаются новые мазда6, нисан Хтраил, ауди6 и 4, форды, WW), лодочка убогая, одеты черте как, и странно нефтедолларами и не пахнет вовсе. Но зато у каждого есть еще свой маленький домик на колесах, который они везде возят за собой и мешают проехать встречному транспорту так как дороги еще и очень узкие. Не спав более суток добрались к вечеру субботы до Нордкапа, это действительно край света. Надо отметить дорогу ведущую к нему километров 30 горного серпантина с полным отсутствием видимости из-за проливного дождя, ураганного ветра, густого тумана в долинах и достаточно узкой проезжей части. Ветер был настолько сильный что машину постоянно сносило, а на остановке моя жена не могла открыть и закрыть дверь автомобиля, приходилось вылезать и помогать ей. Вдоль дороги люди идущие в шортах, голышом, на велосипедах, на мотоциклах и вообщем по любому хотящие покорить Нордкап и это при температуре +4 градуса. Отморозки, но вызывали уважение, я то покоряю Нордкап на CX-7, мне тепло, сухо и уютно. Очень много тоннелей в Норвегии. Попался один тоннель платный длинной 6800 м, на глубине метров 250 под морем, стоимость с машины и трех пассажиров составила 240 крон (1000 руб) в одну сторону. Представляет собой крутой спуск примерно километра 3, а затем такой же подъем наверх. Было немножко жутковато, так как скорость там ограничена 60 км, а на уклоне (показалось градусов 60) разгоняет очень прилично, приходилось постоянно тормозить, что никак не получалось у какого-то старенького сааба везущего треллер позади меня, он так и норовил меня протаранить. Приехав на Нордкап у нас было огромное разочаровние, так как из-за дождя, тумана, облаков и в тоже время сильного ветра ничего не было видно. При этом с нас еще взяли по 200 крон за проезд на территорию мыса. Как я узнал позднее на Нордкапе вообще очень редко бывает хорошая погода, так как там встречается теплый воздух с континента и холодный воздух с северного ледовитого океана, кроме того теплое течение Гольфстрим и еще какое-то холодное течение, при смешении всех этих факторов получается практически всегда маленький катаклизм локального характера. Но это впечатляет, экстрим непередаваемый. Потусовавшись на мысе, замерзнув, промокнув, мы двинули дальше, было решено не ночевать на Нордкапе, а спуститься на побережье и добраться до Альты. В Альту въехали в 2 часа ночи по местному времени. Быстро свернули по указателю РОМ (что значит комната) и за 400 (1800 руб) норвежских крон сняли шикарные аппартаменты на троих с видом на фъорды. Когда читал книгу отзывов в этом частном отельчике удивился сколько народу едет в Норвегию, здесь были помимо всех ближайших европейских представителей люди из Греции, Кипра, Италии, Израиля, Египта, США, Аргентины, Австралии, Новой Зеландии, вообщем со всего мира. Русских кстати в Норвегии не встретил не одной машины. Зато приятно поразил заправщик, кавказкой национальности, с небольшим акцентом говорящий на русском. Был ему очень рад хотя в душе почему то сразу мелькнула мысль о чеченских боевиках которые по всей Европе укрываются и ждут своего джихада.
В Альте посетили музей наскальной живописи древних людей, охренеть рисункам более 6200 лет!, очень впечатлился. Двинулись вдоль побережья по фъордам. Очень красиво, и это просто надо видеть и чувствовать, извилистая дорога, морской воздух, горы с ледниками, водопады, море, за каждым поворотом открывается новый красивый вид, северные олени стоящие на скалах, просто едешь и отдыхаешь, да еще и на хорошей машине, романтика одним словом. Погода на побережье очень непредсказуемая, то солнце, то дождь, то облачно, то туман, то ветер, то штиль, то +4, то +25, высота то 0 м, то 1000 м, короче сплошной контрастный душ. К вечеру решили свернуть в Тромсе, этот город называют «Северным Парижем». Потому как это самый крупный город на севере, летом здесь белые ночи, уникальный климат и географическое расположение, молодежные тусовки, ночные магазины и пабы, пабы, пабы….Солнечных дней здесь как не странно больше чем на Майорке и действительно стоило свернуть на дорогу ведущую к этому городу сразу тучи расступились, вышло солнце хотя уже 12 часов ночи, потеплело. Город поразил своей северной красотой, обилием молодежи, веселья на улицах и еще мы заблудились в тоннелях, это была жесть, навигатор не работает под землей, а у них там развязки в каждую сторону по несколько штук подряд и разных съездов до черта, кружили под землей долго потом наконец по указателям выбрались в центр. Жилья там найти на ночь не представлялось возможным потому как те гостиницы в которые мы заходили заламывали цену от 2000 крон (9000 руб) за ночь, да и мест у них не было. Решено было продолжать путь в Нарвик, благо белые ночи и спать не хотелось совсем. Приехав в Нарвик к 4 часам утра опять же сняли домик на берегу за 50 евро (т.к. кроны закончились) у старой норвежки Розы, которая что там бурчала про поздние визиты и этих Русландов, которые рассекают по их стране по ночам. Выспавшись и погуляв по фьордам в понедельник к вечеру двинулись в сторону дома через Швецию.
Швеция ничем примечательным не запомнилась, кроме как очень красивых гор и горных озер. Ну и дороги опять же хуже чем в Финляндии. Бензин 13-15 шведских крон. На дороге шведы едут ровно столько сколько написано на знаке и не больше. Я по превычке превышал на 20 км и пару раз влетал под камеры, стоят сцуко в некоторых местах без предупреждающего знака. Жду штрафов по почте.
Наконец на четвертые сутки мы благополучно добрались до дому.
Все очень понравилось, особенно путешествие на CX-7, совершенно за рулем не устаешь, круиз-контроль рулит, музыка успокаевает, во время ночных перегонов еще успевал посмотреть пару фильмов. Часа на три-четыре пускал жену с подругой за руль, а сам сзади ложился спать, при моем 2-х метровом росте очень даже хорошо располагался, с двумя подушечками и одеялом.
Ни одной CX-7 ни в Финляндии, ни в Норвегии, ни в Швеции замечено не было, зато наш автомобиль с русскими номерами вызывал нескрываемый восторг, уважение а у многих даже немного страха. Останавливаясь и выходя из машины я очень часто слышал присвистывание и шопот вау, ого и затем сдержано «рус», «раша», «русланд» и так далее.
За четыре дня при пробеге 4250 км на троих мы потратили около 30000 р. из них около 22000 р. на бензин!, что считаю очень бюджетным вариантом при том количестве позитивных эмоций которые я получил за время поездки.
фото тут http://cx-7.ru/ipb.h...req=si&img=1939
Сбылась мечта, с шестого раза мы с женой и ее подругой наконец то решились поехать в Норвегию. Основная цель добраться до Нордкаппа (самая северная точка континентальной Европы). Путешествие заняло всего четверо суток. Выехали в пятницу после работы, приехали во вторник днем. Пробег от дома до дома составил 4250 км. Маршрут проходил СПб-Выборг-Брусничное-Лапенранта- Йоенсу-Каяни-Кемиярви-Ивало- Карасьйок – Лакслев- Нордкап – Альта – Тромсе – Нарвик – Кируна – Торино –Кеми - Каяни – Йоенсу –Брусничное –СПб.
Таким образом мы пронеслись по территории Финляндии, Норвегии, Швеции.
Конечно же в качестве средства передвижения была выбрана CX-7 как наиболее удобная в этом отношении по сравнению с фокусом машина.
Средний расход по компу за поездку составил 11,5 л, по баку 11,2 л. На расход повлиял очень горный рельеф, длинные крутые подъемы и короткие спуски в Норвегии повсеместно.
По территории Финляндии (не очень холмистой)на протяжении 1000 км расход держался в районе 9,5 л, затем неуклонно начал расти, может из-за бензина. С собой контрабандой было провезено дополнительно 45 л отечественного бензина и как раз после 1000 км он и закончился пришлось заправляться Финским. Стоимость финского бензина 95 составляет 1,5-1,6 евро (55-60 руб). Вынужден разрушить миф о том, что на западном бензине расход меньше.
Самые лучшие дороги все таки в Финляндии, волшебные светоотражающие столбики и внятная разметка очень помогают ночью. Площадки для отдыха все с туалетами, столиками для еды и контейнерами для мусора встречаются каждые 10 км и расположены на берегу реки, озера или в других красивых местах.. Скоростной режим в Финляндии 80-100 разрешенный, сами же финны смело превышают на 10-20 км, даже невзирая на камеры, ну а чем мы хуже мы тоже так и ехали. Штрафы пока ждем по почте, на границе ничего не предъявили.. Кроме того везде весят знаки о наличии камер. В Финляндии на дороге встречается очень много разной живности, так что приходилось быть внимательными. Хотя и везде весит знак ЛОСЬ, однако большую часть маршрута встречаются почему-то олени, лисы, белки, ежи, зайцы, пересекающие дорогу прямо под машиной. Уф слава богу не одно животное я не сбил, но и Лося тоже не встретил. Зато байкеров было встречено очень много, такое впечатление что каждый уважающий себя фин должен иметь собственный мотоцикл и ездить на нем увешанный тюками по всей стране и как им не холодно то. Ну вообщем озерный край Финляндии и Лапландии был изучен уже давно, поэтому мы пронеслись по нему очень быстро, практически без остановок. Вдоль трассы очень много кемпингов, домиков, мотелей с недорогим но вполне приличным жильем от 30-60 евро за ночь.
В Норвегию въехали в субботу часа в 3 дня и сразу отметили качество дороги неудовлетворительное, встречаются выбойны, заплатки, отсутствуют столбики светоотражающие и разметка во многих местах. Один участок длиной километров 6 по побережью был без асфальта, чем напомнил мне наши карельские гребенки. Так что миф о хороших дорогах в Норвегии пришлось тоже разрушить, как в прочем и миф о том что Норвегия очень дорогая и богатая страна. Бензин стоит также как и в Финляндии 12-13 (54-60 руб) норвежских крон, продукты, за исключением фруктов и овощей на уровне среднеевропейских. Не знаю что там про самый высокий уровень жизни в Норвегии все говорят, но я как-то не заметил особого шика во всяком случае на севере: скромные домики красного цвета (маленькие, видимо экономят на отоплении), старенькие автомобили саабы, вольво, мерседесы, (встречаются новые мазда6, нисан Хтраил, ауди6 и 4, форды, WW), лодочка убогая, одеты черте как, и странно нефтедолларами и не пахнет вовсе. Но зато у каждого есть еще свой маленький домик на колесах, который они везде возят за собой и мешают проехать встречному транспорту так как дороги еще и очень узкие. Не спав более суток добрались к вечеру субботы до Нордкапа, это действительно край света. Надо отметить дорогу ведущую к нему километров 30 горного серпантина с полным отсутствием видимости из-за проливного дождя, ураганного ветра, густого тумана в долинах и достаточно узкой проезжей части. Ветер был настолько сильный что машину постоянно сносило, а на остановке моя жена не могла открыть и закрыть дверь автомобиля, приходилось вылезать и помогать ей. Вдоль дороги люди идущие в шортах, голышом, на велосипедах, на мотоциклах и вообщем по любому хотящие покорить Нордкап и это при температуре +4 градуса. Отморозки, но вызывали уважение, я то покоряю Нордкап на CX-7, мне тепло, сухо и уютно. Очень много тоннелей в Норвегии. Попался один тоннель платный длинной 6800 м, на глубине метров 250 под морем, стоимость с машины и трех пассажиров составила 240 крон (1000 руб) в одну сторону. Представляет собой крутой спуск примерно километра 3, а затем такой же подъем наверх. Было немножко жутковато, так как скорость там ограничена 60 км, а на уклоне (показалось градусов 60) разгоняет очень прилично, приходилось постоянно тормозить, что никак не получалось у какого-то старенького сааба везущего треллер позади меня, он так и норовил меня протаранить. Приехав на Нордкап у нас было огромное разочаровние, так как из-за дождя, тумана, облаков и в тоже время сильного ветра ничего не было видно. При этом с нас еще взяли по 200 крон за проезд на территорию мыса. Как я узнал позднее на Нордкапе вообще очень редко бывает хорошая погода, так как там встречается теплый воздух с континента и холодный воздух с северного ледовитого океана, кроме того теплое течение Гольфстрим и еще какое-то холодное течение, при смешении всех этих факторов получается практически всегда маленький катаклизм локального характера. Но это впечатляет, экстрим непередаваемый. Потусовавшись на мысе, замерзнув, промокнув, мы двинули дальше, было решено не ночевать на Нордкапе, а спуститься на побережье и добраться до Альты. В Альту въехали в 2 часа ночи по местному времени. Быстро свернули по указателю РОМ (что значит комната) и за 400 (1800 руб) норвежских крон сняли шикарные аппартаменты на троих с видом на фъорды. Когда читал книгу отзывов в этом частном отельчике удивился сколько народу едет в Норвегию, здесь были помимо всех ближайших европейских представителей люди из Греции, Кипра, Италии, Израиля, Египта, США, Аргентины, Австралии, Новой Зеландии, вообщем со всего мира. Русских кстати в Норвегии не встретил не одной машины. Зато приятно поразил заправщик, кавказкой национальности, с небольшим акцентом говорящий на русском. Был ему очень рад хотя в душе почему то сразу мелькнула мысль о чеченских боевиках которые по всей Европе укрываются и ждут своего джихада.
В Альте посетили музей наскальной живописи древних людей, охренеть рисункам более 6200 лет!, очень впечатлился. Двинулись вдоль побережья по фъордам. Очень красиво, и это просто надо видеть и чувствовать, извилистая дорога, морской воздух, горы с ледниками, водопады, море, за каждым поворотом открывается новый красивый вид, северные олени стоящие на скалах, просто едешь и отдыхаешь, да еще и на хорошей машине, романтика одним словом. Погода на побережье очень непредсказуемая, то солнце, то дождь, то облачно, то туман, то ветер, то штиль, то +4, то +25, высота то 0 м, то 1000 м, короче сплошной контрастный душ. К вечеру решили свернуть в Тромсе, этот город называют «Северным Парижем». Потому как это самый крупный город на севере, летом здесь белые ночи, уникальный климат и географическое расположение, молодежные тусовки, ночные магазины и пабы, пабы, пабы….Солнечных дней здесь как не странно больше чем на Майорке и действительно стоило свернуть на дорогу ведущую к этому городу сразу тучи расступились, вышло солнце хотя уже 12 часов ночи, потеплело. Город поразил своей северной красотой, обилием молодежи, веселья на улицах и еще мы заблудились в тоннелях, это была жесть, навигатор не работает под землей, а у них там развязки в каждую сторону по несколько штук подряд и разных съездов до черта, кружили под землей долго потом наконец по указателям выбрались в центр. Жилья там найти на ночь не представлялось возможным потому как те гостиницы в которые мы заходили заламывали цену от 2000 крон (9000 руб) за ночь, да и мест у них не было. Решено было продолжать путь в Нарвик, благо белые ночи и спать не хотелось совсем. Приехав в Нарвик к 4 часам утра опять же сняли домик на берегу за 50 евро (т.к. кроны закончились) у старой норвежки Розы, которая что там бурчала про поздние визиты и этих Русландов, которые рассекают по их стране по ночам. Выспавшись и погуляв по фьордам в понедельник к вечеру двинулись в сторону дома через Швецию.
Швеция ничем примечательным не запомнилась, кроме как очень красивых гор и горных озер. Ну и дороги опять же хуже чем в Финляндии. Бензин 13-15 шведских крон. На дороге шведы едут ровно столько сколько написано на знаке и не больше. Я по превычке превышал на 20 км и пару раз влетал под камеры, стоят сцуко в некоторых местах без предупреждающего знака. Жду штрафов по почте.
Наконец на четвертые сутки мы благополучно добрались до дому.
Все очень понравилось, особенно путешествие на CX-7, совершенно за рулем не устаешь, круиз-контроль рулит, музыка успокаевает, во время ночных перегонов еще успевал посмотреть пару фильмов. Часа на три-четыре пускал жену с подругой за руль, а сам сзади ложился спать, при моем 2-х метровом росте очень даже хорошо располагался, с двумя подушечками и одеялом.
Ни одной CX-7 ни в Финляндии, ни в Норвегии, ни в Швеции замечено не было, зато наш автомобиль с русскими номерами вызывал нескрываемый восторг, уважение а у многих даже немного страха. Останавливаясь и выходя из машины я очень часто слышал присвистывание и шопот вау, ого и затем сдержано «рус», «раша», «русланд» и так далее.
За четыре дня при пробеге 4250 км на троих мы потратили около 30000 р. из них около 22000 р. на бензин!, что считаю очень бюджетным вариантом при том количестве позитивных эмоций которые я получил за время поездки.
фото тут http://cx-7.ru/ipb.h...req=si&img=1939
Добавить в закладки:
3 комментариев к записи
Страница 1 из 1
Dron (2.3.2010, 21:04) писал: