Помощь
Близость обеда потянула всех на запах, доносящийся с площади у Ратуши. Несколько палаток торговали нехитрой, но очень аппетитной снедью. Изучив ассортимент, заказали «дебреценские сосиски». О них рассказывал мой знакомый военный летчик, служивший в венгерском Дебрецене, как об известном австро-венгерском лакомстве. За 3,50 мы получили сосиски, булочку и от души выдавленные продавцом горки кетчупа и горчицы. В отличие от подобных заведений у нас, уличная закусочная в Зальцбурге не оставляла равнодушными прохожих различных социальных слоев евронаселения. Вместе с нами «вюрц» уплетали и очень интеллигентная "училка" и простые студенты.
Чашка кофе с апфель-штруделем в этой старой и уютной зальцбургской кофейне помогла восстановить кислотно-щелочной баланс.
12 января, вторник. Рабочее время. Парковка у зальбургского "горсовета". Представляете такое у Мосгордумы? Увидев подобное у Киеврады, я бы себя щипал, чтобы проснуться
Бедный музыкант со словянской внешностью жалобно вымаливал мелочь у прохожих. Какого рожна нужно было сюда ехать, что-бы так зарабатывать? Уж лучше с Януковичем в Киеве, чем с дудкой в Зальцбурге
«У-у –у, как солнце высоко! Подумал этот симпатичный австрийский дедушка. Действительно, засиделись мы в Зальцбурге! Нужно ехать дальше…
Ничего примечательного или экстраординарного в дальнейшей поездке не происходило - скоростные дороги, 130. Пополнив запасы топлива после Зальцбурга только на АЗС у австро-венгерской границы и оплатив венгерскую виньетку двинулись по Венгрии, наблюдая за рыскающими по скоростной контролеров проверки оплаты проезда. Около 9 вечера въехали на парковку будапештского гипермаркета «TESCO». Накупив полуфабрикатных дебреценских сосисок , консервированного венгерского перца и прочих мелочей, решили проехать еще километров 200. Привал на ночь делали в последнем из городов на скоростной Будапешт-Чоп, с непроизносимым названием Ньиредьхаза, недоехав около 100 км до границы. И зря. За 55 евро получили по убогому номеру в двухзвездочной гостинице «Европа» в центре города без завтрака и даже без паркинга. А ведь достаточно было проехать еще немного, съехав со скоростной в направлении границы, как поселились бы в частном «пансионе», (по-простому доме-отеле) в народном стиле с закрытой стоянкой и явно не худшими номерами. Как потом оказалось – таких заведений пожар как много, но только не вдоль скоростной.
Граница с Украиной было почти свободной, если не брать в расчет венгерских «бизнесменов», ехавших к нам за дешевыми сигаретами и бензином. Сунув для ускорения 20 гривен пограничнику на желто-блакитном шлагбауме и минуя десяток-полтора автомобилей с номерами «Н» уткнулись в таможенный пост. Никто из сидящих в будке даже не вышел взглянуть на наш автомобиль и покупки. Не прошло и получаса, как мы сидели в ресторанчике на окраине Берегово, где девушка-официантка на ломанном венгерско-украинско-русском языке с трудом объяснила особенности местной кухни и приняла заказ на венгерский суп с колбасой и фасолью. «Алё, барышня! Как ты будешь общаться с гостями Евро 2012? Они же тут потоком намерены въезжать в Украину!» Поинтересовались мы. «В школе преподают почти все на венгерском (?!) Буду учить языки самостоятельно», ответила она с оптимизмом. Несмотря на достаточно раннее время, большая часть посетителей заведения хллюбила заказанное и нами блюдо. Странно, но оказалось очень вкусно. Даже дополнительно принесенные биточки оказались лишними. Отдав за все про все не более 20 баксов за шестерых и заряженные оптимизмом официантки мы отправились строго по указателю «Київ 770».
После европейских, наши украинские дороги, казалось ровняли не катки, а танковая колонна. Забытое в Европе чавканье стоек передней подвески вновь начало напоминать о себе, как боль в суставах пенсионера перед дождем. Попытка избавится от чваков поднятием скорости закончилось полтинником гривен, переложенным из моего кошелька в карман гаишника на спуске в Сколе. Однако об этом быстро забыли, тем более, что новая напасть оказалась куда страшнее – снег и сильнейший гололед сразу за перевалом у Львова. Вцепившись в руль, в попытках удерживать автомобиль в оптимальной траектории на скользкой дороге, я с трудом поспевал за отрывающимся Пежо 4007, обгоняя бесконечые колонны плетущихся фур. Особенно я пожалел, что не переобул осенью автомобиль, когда, движущийся перед нами длинномер, тормознув на небольшом повороте начал складываться! Скорость 120-130 на чайке по нашим дорогам, в снег и гололед, на родной (читай никакой для зимы) резине, с моим уровнем мастерства оказалась почти запредельной.
Рано или поздно все хорошее и плохое заканчивается. Вот и мы, 13 января, за полчаса до наступления старого нового года, преодолев 4450 км прибыли в родной Киев и настроение улучшилось!
Киев-Сколе-Мукачево-Будапешт-Братислава-Вена-Пфундс-Самнаун-Больцано-Санкт Мориц-Ливиньё-Давос-Вадуц-Зальцбург-Ньиредьхаза-Берегово-Киев
Январь 2010г.
Чашка кофе с апфель-штруделем в этой старой и уютной зальцбургской кофейне помогла восстановить кислотно-щелочной баланс.
12 января, вторник. Рабочее время. Парковка у зальбургского "горсовета". Представляете такое у Мосгордумы? Увидев подобное у Киеврады, я бы себя щипал, чтобы проснуться
Бедный музыкант со словянской внешностью жалобно вымаливал мелочь у прохожих. Какого рожна нужно было сюда ехать, что-бы так зарабатывать? Уж лучше с Януковичем в Киеве, чем с дудкой в Зальцбурге
«У-у –у, как солнце высоко! Подумал этот симпатичный австрийский дедушка. Действительно, засиделись мы в Зальцбурге! Нужно ехать дальше…
Ничего примечательного или экстраординарного в дальнейшей поездке не происходило - скоростные дороги, 130. Пополнив запасы топлива после Зальцбурга только на АЗС у австро-венгерской границы и оплатив венгерскую виньетку двинулись по Венгрии, наблюдая за рыскающими по скоростной контролеров проверки оплаты проезда. Около 9 вечера въехали на парковку будапештского гипермаркета «TESCO». Накупив полуфабрикатных дебреценских сосисок , консервированного венгерского перца и прочих мелочей, решили проехать еще километров 200. Привал на ночь делали в последнем из городов на скоростной Будапешт-Чоп, с непроизносимым названием Ньиредьхаза, недоехав около 100 км до границы. И зря. За 55 евро получили по убогому номеру в двухзвездочной гостинице «Европа» в центре города без завтрака и даже без паркинга. А ведь достаточно было проехать еще немного, съехав со скоростной в направлении границы, как поселились бы в частном «пансионе», (по-простому доме-отеле) в народном стиле с закрытой стоянкой и явно не худшими номерами. Как потом оказалось – таких заведений пожар как много, но только не вдоль скоростной.
Граница с Украиной было почти свободной, если не брать в расчет венгерских «бизнесменов», ехавших к нам за дешевыми сигаретами и бензином. Сунув для ускорения 20 гривен пограничнику на желто-блакитном шлагбауме и минуя десяток-полтора автомобилей с номерами «Н» уткнулись в таможенный пост. Никто из сидящих в будке даже не вышел взглянуть на наш автомобиль и покупки. Не прошло и получаса, как мы сидели в ресторанчике на окраине Берегово, где девушка-официантка на ломанном венгерско-украинско-русском языке с трудом объяснила особенности местной кухни и приняла заказ на венгерский суп с колбасой и фасолью. «Алё, барышня! Как ты будешь общаться с гостями Евро 2012? Они же тут потоком намерены въезжать в Украину!» Поинтересовались мы. «В школе преподают почти все на венгерском (?!) Буду учить языки самостоятельно», ответила она с оптимизмом. Несмотря на достаточно раннее время, большая часть посетителей заведения хллюбила заказанное и нами блюдо. Странно, но оказалось очень вкусно. Даже дополнительно принесенные биточки оказались лишними. Отдав за все про все не более 20 баксов за шестерых и заряженные оптимизмом официантки мы отправились строго по указателю «Київ 770».
После европейских, наши украинские дороги, казалось ровняли не катки, а танковая колонна. Забытое в Европе чавканье стоек передней подвески вновь начало напоминать о себе, как боль в суставах пенсионера перед дождем. Попытка избавится от чваков поднятием скорости закончилось полтинником гривен, переложенным из моего кошелька в карман гаишника на спуске в Сколе. Однако об этом быстро забыли, тем более, что новая напасть оказалась куда страшнее – снег и сильнейший гололед сразу за перевалом у Львова. Вцепившись в руль, в попытках удерживать автомобиль в оптимальной траектории на скользкой дороге, я с трудом поспевал за отрывающимся Пежо 4007, обгоняя бесконечые колонны плетущихся фур. Особенно я пожалел, что не переобул осенью автомобиль, когда, движущийся перед нами длинномер, тормознув на небольшом повороте начал складываться! Скорость 120-130 на чайке по нашим дорогам, в снег и гололед, на родной (читай никакой для зимы) резине, с моим уровнем мастерства оказалась почти запредельной.
Рано или поздно все хорошее и плохое заканчивается. Вот и мы, 13 января, за полчаса до наступления старого нового года, преодолев 4450 км прибыли в родной Киев и настроение улучшилось!
Киев-Сколе-Мукачево-Будапешт-Братислава-Вена-Пфундс-Самнаун-Больцано-Санкт Мориц-Ливиньё-Давос-Вадуц-Зальцбург-Ньиредьхаза-Берегово-Киев
Январь 2010г.
Добавить в закладки:
1 комментариев к записи
Страница 1 из 1
Последние записи
Ссылки
Последние комментарии
1 пользователей просматривает
1 Гости
0 пользователей
0 скрытых пользователей
0 пользователей
0 скрытых пользователей
А мы были в Решензее...
Только красоты ихние были в тумане, снеге и дожде...
Авто Кседос 9 на шипованной резине...
Как проехали на шиповке?
Вы не поверите!
Сами не знаем...)))
Туда пропустили а назад поймали..
Немецкие пограничники, полицию немецкую вызвали, хотели наказать...))